同志们：
这次会议的主要目的有三个。一是以习近平总书记关于经济高质量发展、科技创新系列重要论述为指导，进一步贯彻落实省委、省政府有关“三深化三提升”总体部署，以及省总工会鼓励基层职工创新有关精神，总结2018年以来的创新创效工作，部署下一步重点任务。二是加强横向交流。通过现场观摩、会议交流，大家在思想意识、工作思路与创新举措上互相启发、互相借鉴。三是总结推广一批可复制的创新成果。在2018年工作基础上，一年一个台阶、一步一个脚印，推动集团高速运营管理真正上水平、持续见实效。
上午，我们先后到京石高速保定收费站、定兴养护工区、涿州主线站，观摩了光伏发电、固体电蓄热供暖等项目，13家单位现场展示了创新创效成果84项。刚才，京石、邢临、保沧、张石、衡德、唐津、中电建冀交公司7家单位也分别做了交流发言，希望大家认真学习借鉴他们的经验。瑞君同志就高速公路智慧化、集约化养护讲了很好的意见，为下一步养护技术创新、管理创新指明了方向，这些都体现了集团公司领导班子的总体要求。省总张书华副主席对集团创新创效工作提出了新的希望和更高要求，大家要认真学习领会，不折不扣地抓好落实。
下面，我讲四个方面的意见：
一、充分肯定去年以来的创新创效工作
一年多来，交投集团认真贯彻落实习近平总书记关于经济高质量发展、科技创新系列重要论述，结合省委、省政府先后部署开展的“双创双服”、“三深化三提升”活动，扎实推进创新创效工作，取得了明显成效。
一是效益理念深植人心。思想阀门打不开，就不会有大格局，更不会有大提升，这是制约企业发展的根本所在。一年多来，结合创新创效，通过狠抓目标管理，实行明责问效，大家的企业思维、市场化理念明显增强。做企业就是要坚持效益为王，就是要精经营、善管理、勇创新，就是要通过创新经营来实现降本增效。大家在这些方面深化了认识、达成了共识，这是我们最大的进步，也为持续推动创新创效、促进更高质量发展奠定了思想基础
二是创新成果亮点纷呈。2018年创新创效成果共计81项，其中管理创新16项，软件技术创新14项，设施设备创新51项。集团公司已汇编形成推广名录印发给了大家，其中23项被集团工会授予优秀职工“五小”创新成果奖。衡德公司改进生产工艺，充分利用废旧报纸、纸箱等在混凝土中掺加纸浆，实现了护栏立柱反光柱帽批量生产，形成了专业机械化作业，每个柱帽生产成本仅17元，全线76.3km安装到位，共4.5万个，比传统产品节省资金69.7万元，若在集团所有路段推广，仅此一项就可节省上千万元。唐津公司建设高速公路运行智能监测系统，实现特殊事件自动报警、断面流量检测统计、道路通行分析等功能，准确率达95%以上。京张公司率先推行货车不停车计重系统，专门研发ETC抓逃软件，对黄牌一型、牌车不符、车型不符等逃费行为精准打击，累计查获逃费车辆28辆次，追缴逃漏费11.5万元。沿海公司推出财务可视对讲系统、手机视频监控APP系统、业务知识手机考试系统、入口移动语音提示系统等20余项创新发明。中电建冀交公司邢邯段创新机电运维管理平台，接入设备2700余个，均拥有专属二维码或电子标签，可快速查看维修历史以及当前运行状态，实现了精细化管理。保津公司成立了“保畅创新工作室”，合理布设了ETC复式车道提高通行效率。智能公司研发的“尚高速”非现金支付、无感支付系统在保定北收费站测试成功。
三是创收增效突破百亿。集团上下紧盯年度收入目标不放松，顶住内外压力，克服各方面不利因素，想方设法保安全、保畅通、保任务，2018年实现通行费收入102.02亿元，首次突破百亿元大关。集团公司加强组织调度，建立了预警督导、月通报和示警约谈3项机制，经历23个数据观测周期，向各单位发布预警218次，约谈下属单位领导班子4次，累计形成收入分析及应对措施报告84份。保沧、邢临率先推行“会员积分制”，为会员提供路况信息推送、积分兑换、免费拖车等系列专享优惠服务。目前，保沧微信平台关注人数近4万人，开发联盟商户41家，注册会员1.2万人，车流量同比增长4%，服务区经营业绩同比增长11%。邢临微信平台关注人数2.7万人，铜牌以上会员4518人，与7家单位签订合作协议，实施5个月，会员车辆缴费次数增长2.47%，同比收费额增长895.7万元。保阜公司对过往车辆进行精准数据分析，理清流量流向，通过精准施策，2018年增加车流量17%。唐津、邢临等单位深入推进“路警一体化”机制，缩短恶劣天气封路时间，共计增加车流量17.7万辆，增加收入678.6万元。石青公司通过出入口车辆大数据排查比对，联合公安部门破获了我省有史以来逃费车辆最多、涉案金额最大、有组织大范围的逃费案件，共发现逃费车辆284辆，累计逃费675次，可追缴逃费近300万元。
四是降本节支多措并举。张石公司通过优化工程设计方案，节省养护投资3415万元。京石、承秦、唐津、保阜等公司推行长周期“路况检测+设计”总承包模式，降低养护成本共计3000余万元。推进集约化管理，对融雪剂、护栏板、车牌识别摄像机、收费专用键盘等大宗物资进行集中采购，节约费用共计487万元。承秦公司组织养护工区自行生产边沟盖板等预制件，可节约养护成本729.7万元。京石公司采用“固体电蓄热供暖”技术替代传统供暖方式，平均每平米采暖费用24.12元，相对于燃气锅炉、多联机空调、电热地板等方式每平米分别节约21.28元、25.88元、60.88元。唐津公司与生物燃料生产厂家对接，回收利用紫穗槐，每年节约经费15万元。迁曹公司智慧节能供配电系统，按设备实际需求供电，避免不必要浪费。
五是资源挖潜迈开步伐。京石公司在主线站及保定收费站互通圈内开发光伏发电项目，利用闲置用地43.5亩，装机容量共计1130千瓦，在解决自身用电需求的同时，年产生效益共计101万元。邢临公司并网发电每年创效22万元，养护工区闲置库房租赁收入3.7万元。保津公司通过租赁办公楼写字间，收费站机房、场地等，每年增收11.7万元。唐津公司租赁养护工区外荒地、取土坑等闲置资源，年租金5.8万元。禄发公司联合路段公司、地方政府开展“地方文化、地方特产上高速”活动。张石、承秦、沿海等单位积极探索“高速+”模式，与沿线周边企业、旅游景点、当地政府等签订合作框架协议。张石公司推进“高速+旅游”，和8家大型旅游景区和企业签订战略合作协议，获取客户需求17项。曲港公司结合安国“药都”市场优势以及药膳大会契机，推动“高速＋药企”合作模式，积极寻找潜在客户。
为使创新创效取得实实在在的成效，各单位积极发挥党群组织作用，扎实开展了基层党组织领导力测评、劳动和技能竞赛、企业文化建设、党风廉政建设等工作。总体上看，干部职工队伍昂扬奋进，崇尚实干、开拓创新已经成为鲜明风尚，省委省政府倡导的“三深化三提升”活动正在交投集团层层深入，并陆续收到成效。
二、全面客观审视经营管理情况
会前，集团公司就2018年和2019年一季度各路段经济效益情况进行了统计分析。我们从通行费收入、路费征收成本、日常养护成本、盈利情况四个方面，晒一晒各路段的“体检单”。
一看通行费收入。2018年实现通行费收入102.02亿元（不含税收入）。折合单车道每公里通行费收入134.15万元，其中高于集团平均水平的有：唐津、保津、沿海、石青、保沧、保阜、京张、邢临。其他单位低于平均数，依次为张石、京石、衡德、承秦、迁曹。
今年一季度折合单车道每公里通行费收入27.33万元，其中高于集团平均水平的有：唐津、保津、沿海、保沧、京张、石青。其他单位低于平均数，依次为京石、邢临、保阜、衡德、张石、曲港、承秦、迁曹。
二看路费征收成本。2018年，我们的征收成本（扣除人工成本和折旧摊销）1.77亿元，人均2.69万元。其中低于人均路费征收成本的有：保沧、沿海、衡德、石青、邢临、唐津。其余路段高于集团平均水平，依次为张石、保阜、京石、保津、承秦。
今年一季度征收成本0.27亿元，人均0.45万元。其中低于集团平均水平的是：保沧、张石、沿海、保阜、京石、邢临、石青，其他高于平均水平，依次是曲港、迁曹、衡德、保津、京张、唐津、承秦。
三看日常养护成本。2018年日常养护成本2.35亿元，折算单公里成本由低到高依次为，迁曹、京石、衡德、京张、张石、保沧、保阜、承秦、保津、沿海、唐津、邢临、石青。
今年一季度，日常养护成本0.33亿元，折算单公里成本由低到高依次为，迁曹、衡德、石青、保沧、京石、曲港、京张、承秦、保阜、沿海、保津、邢临、张石、唐津。
四看盈利情况。2018年，合资合作高速公路公司除迁曹、曲港刚通车运营外均实现盈利。全资公司除邢临、沿海盈利外，其余路段均亏损。
今年一季度合资合作公司利润总额由高到低依次是：京石、保津、唐津、保沧、京张、石青、迁曹、曲港。全资高速公路公司由高到低依次是：邢临、沿海、衡德、承秦、保阜、张石。
通过这些情况对比，我们要清醒认识，认真思考，并积极改进工作。一是虽然一年多来创新创效取得不少成绩，但总体反映出各路段工作极不平衡，工作深度、广度上都需要进一步加强。二是部分路段车流量较低，主动作为、引车上路的需求更加迫切，空间还较大。三是各路段要主动加强自我“体检”，看清收入低的原因是什么，成本高在哪些方面，拿出针对性的改进措施。
三、正确认识面临的形势与压力
习近平总书记强调，“创新是引领发展的第一动力。抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。不创新就要落后，创新慢了也要落后。” 什么是企业家？管理学大师德鲁克说，“企业家是对变化极其敏感，而且能够把变化变为机会的人。”在今年中国商界木兰年会上，近百位企业家参加论坛并达成共识，谁能够看准方向、形成准确判断，谁就能在未来的市场竞争中立于不败之地。这些思想对我们都很有启发，我们一定要看清高质量发展的大势、日新月异的创新大势，做到抢抓机遇、顺势而为。
（一）交通产业转型升级已经时不我待。我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，推动物联网、云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术创新应用，实现与经济社会发展深度融合，成为全领域、全行业的思想共识与行动自觉。今年国务院《政府工作报告》提出“智能+”，互联网新技术从消费端向产业端迁移升级。春节后上班第一天，省委、省政府即刻部署“三深化三提升”活动，其中第一项内容就是深化“双创双服”，全面提升高质量发展水平。今年全省交通运输工作会上，单宝风厅长工作报告中专门部署7个方面创新任务。4月份，省交通运输厅会同省科技厅出台了《关于推动全省交通运输科技创新驱动发展的意见》，以智能交通为主攻方向，明确了建设国际领先的雄安智能交通创新高地，探索建立智能驾驶和智能物流系统等要求。
“智能+”的创新时代已经到来，并已经到了谁能领先半步的风口。腾讯与交通运输部签署战略合作框架协议，利用人工智能、大数据、云计算和微信平台，与路网中心在ETC全国联网运营服务、干线公路网运行监测和出行信息服务的优势相结合，共同推进智慧高速项目。百度无人车已在雄安新区试跑，将打造“智能公交＋无人驾驶”智能出行试点示范。阿里巴巴汽车战略升级，利用车路协同技术“探索未来二十年的路”。各大电信运营商以及华为、中兴、联想等企业加快布局5G，正在沿交通主干线布点联网，力推高速公路收费、智慧物流、无人驾驶、车联网等领域率先应用。2月18日，上海移动携手华为正式在虹桥火车站启动建设5G网络，成为首个采用5G室内数字系统建设的火车站。据统计，2019年初全国智能交通产业市场超过1000亿元，已经初具规模，并进入快速增长期。
从外省同类国企看，在智能建造方面，贵州开展山区峡谷大跨径桥梁建设、煤系地层隧道建设、机制砂高性能混凝土等一系列关键技术攻关，共获省部级以上科学技术奖103项，其中，贵黔高速鸭池河大桥创造世界最大跨径钢桁梁斜拉桥；杭瑞高速北盘江大桥首创“梁下纵移悬拼”施工工艺，成为“世界第一高桥”，荣获世界桥梁大会“古斯塔夫·林德撒尔”金奖。浙江以创新发展为主线，杭州湾跨海大桥、西堠门大桥、金塘大桥等项目都摘得国内外诸多重要奖项，建造了世界上最大的双层三塔悬索桥、华东地区最长的高速公路隧道。安徽交控打造“安徽精度”，形成了以材料工艺为根本，以智能制造为驱动，以建造工法为核心，以数据资源为支持的建养一体化技术体系，马鞍山长江公路大桥、芜湖长江公路二桥等项目囊括了国内外工程建设领域诸多顶级大奖。在智慧交通方面，2012年浙江交投在全国率先启动智慧高速公路，形成一整套标准体系，推动相关产业集聚发展，目前在建的沪杭甬、杭绍甬高速智能提升工程，包括高精定位、车路协同、5G通信网络、新能源及无线充电、自动驾驶路测、自由流收费、大数据驱动的智慧云控平台、货车编队等10个系统全面升级。湖北交投与移动公司合作，在高速路段进行前期5G基站选址建设，5G智慧高速无人驾驶也进入申请测试阶段，年内全省建设基站2000个。江苏省启动了高速公路运营与服务智能化建设工程，平均每隔20米抓取一张图片，形成路面技术状况数据“检测云”，任意抽取公路上一个点，输入桩号，通过数据就可以检测道路破损情况、摩擦系数等，甚至能迅速知晓该段路面性能的发展趋势。
（二）收费政策调整带来新的挑战。2019年，收费政策波动大、变化多。5月5日，国务院提出力争今年底前取消全国高速公路省界收费站，并对推广电子不停车快捷收费系统、货车计费方式、入口不停车称重以及优化农产品、危化品运输政策等方面作出明确要求。这些调整对我们改进运营管理、有针对性地加强营销服务等都带来新的挑战。一是分段计费。通行费拆分将改为分段计费模式，“比例拆分”不复存在，你的就是你的，我的就是我的，各路段分别引车上路的劲头会更加迅猛。二是自由流收费。加快应用电子收费技术自动完成收费，通行车辆监控、偷逃费治理、营销服务等工作都走向后台化、远端化、信息化，对技术支撑和管理方式的精准化都提出了新的挑战。三是调整货车计费方式。货车取消计重收费，对通行费收入影响不可小觑。
（三）投资经营高速公路的利润空间大幅缩小。高速公路属于重资产、大投资、长周期、慢收益项目。一是从建设成本看，自上世纪90年代以来，高速公路建设成本呈快速增长、持续上升的趋势。从平原区四车道高速公路项目看，1992年京石高速涿州段，平均每公里造价为552.7万元；到2015年曲港高速公路保定段，平均每公里造价达9859.5万元，其中，建安费较京石高速增加了14.2倍，人员工资单价为京石的23.8倍；主材钢筋、水泥、沥青单价分别为2.3倍、2.9倍、8.3倍；碎石、中粗砂等地材单价分别上涨3.8倍、5.1倍；征拆费每公里增加了3102万元。2016年全省高速公路每公里建设投资额6471万元，高于全国平均水平885万元、15.8%。近几年开展污染防治攻坚战，受到土地、环保等政策因素影响，建设成本上升速度更快，并且是刚性投入，总体成本持续走高。二是从运营成本看，大多数路段已经历十余年运营，要进入集中养护期，现在面临的大中修工程量非常大，人工成本也在持续上升。三是从通行费收入看，总体趋于平稳，虽然集团通行费收入总量以6%以上速度增长，但考虑通货膨胀、成本上升、路网加密等对冲因素，利润空间十分有限。要实现可持续发展，我们只能依靠科技创新，在降低造价、延长路面寿命、节约养护成本、提高通行费收入等方面杀出一条血路。
（四）面临做大向做强转变的压力。落实十九大提出的高质量发展、建设 “交通强国”战略目标，根本着力点在于创新发展。李小鹏部长强调，从交通大国向交通强国迈进，关键就在于全面提升交通运输的科技创新能力及水平。多年来，我省高速公路总里程一直居于全国前三，2018年底达到7279公里，跃居全国第二位，应该说已经是交通大省。就交投集团来说，横向看浙江、安徽、江苏、广东等省份，在智慧高速、技术创新、市场化机制等方面已经走在我们前列。大家必须统一思想，认准了创新创效，就要坚定决心迎头赶上，从注重规模扩张转向更加注重“强身健体”，更加注重创新发展。如果把握不住这个大势，我们将失去发展的明天和后天。
科技创新，关键在人。隋朝李春（邢台临城人）设计建造了赵州桥，历经1400多年风雨，至今仍巍然屹立。河北省高速公路起步早、起点高，曾在全国创造辉煌。1987年河北省开始建设高速公路，1994年京石高速全线双幅贯通，是我省第一条自主设计、自主修建的高速公路。随后建成通车的石安高速公路，是首批利用世界银行贷款进行国际公开招标建设的高速公路，成功采用“菲迪克”条款，使高速公路建设管理体制一步到位，与国际惯例接轨。老一代的专业技术人员善于创新探索，敢于第一个“吃螃蟹”，为我们留下了鲜明足迹，也载入中国高速公路发展史册。30年后的今天，我们这一代人应该传承好开拓创新、锐意进取的精神风骨，在科技创新、敢为人先等方面，更加不能辜负新时代大好形势，不能辜负自身肩负的职责使命。
四、以钉钉子精神持续抓实抓细创新创效
创新为集团高质量发展提供第一动能，创效是高质量发展的本质要求。我们要坚定不移地咬住创新创效这根主线，统筹抓实抓细各方面工作。
2019年创新创效工作的总体要求是：深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想，深刻领会有关高质量发展、科技创新系列重要论述，贯彻落实省委省政府及省交通运输厅“三深化三提升”总体部署，牢牢扭住创新创效这个牛鼻子，以“五大创新”为抓手，不断培育壮大核心竞争力，奋力推进集团事业高质量发展。
要结合“科技攻关年”活动，重点推进材料创新、技术创新、应用创新、管理创新以及融资创新等“五大创新”。一是材料创新。做好建筑新材料研发，省厅、省科技厅《关于推动全省交通运输科技创新驱动发展的意见》要求，重点开展长寿命耐久性筑路材料、新一代沥青路面材料等关键技术研究。要梳理近年来路面技术最新研究成果和应用效果，推进集团永久性路面等新材料的研发应用。二是技术创新。推广智能技术建造技术，借鉴港珠澳大桥、安徽交控等工程建造先进经验，集中力量攻克路面再生快速施工、智能建造等新技术、新工艺、新设备。三是应用创新。打造智慧高速，在新建高速公路探索应用基础设施数字化、北斗高精度定位、基于大数据的路网综合管理与服务等关键技术，在运营高速公路改造升级通信、收费、监控等管理和服务系统，深入推进智慧化养护。四是管理创新。创新管理手段，持续推进降本、挖潜、增效，对各路段业已成熟的一些管理创新举措要重点推广，比如，全面推广高速公路“会员制”，开发机电大数据稽查系统，推行智慧化、集约化养护，深化“路警一体化”机制等等，要通过管理手段、机制的创新，促进集团管理水平不断提升。五是融资创新。加快资本运作，推进高开公司H股上市。充分发挥已受让的上海普熙融资租赁公司作用，积极开展融资租赁、保理业务，做活现金流，挖掘新的效益点，最大限度地降低资金成本。在五项创新中，对于新材料研发、智能建造、智慧高速三项创新，集团已经分别成立了专班，希望通过深入调研，尽快拿出实施方案，开展实质性工作。当前，集团公司正在研究出台科技创新五年规划，要做好顶层设计，进一步明确科技创新的发展方向、关键环节和重要举措，汇集各方面资源，形成推动创新发展的强大动力。
深化今年创新创效，要重点抓实五个方面工作：
（一）提高思想认识。创新创效是落实省委省政府“三深化三提升”的重要举措，是培育企业核心竞争力，增强发展动能，实现集团高质量发展的根本途径。在推进创新创效工作中，有的单位不积极不主动，搞被动应付；有的工作举措不深不实，至今仍停留在表层；有的同志看到别人的做法眼睛一亮，也受到触动，可三天之后就依然故我，缺少开拓进取的急劲实劲、真劲狠劲。真切地希望大家能够真正从大局出发，本着对企业负责、对事业负责的精神，充分认识创新创效的极端重要性，切实增强干事创业的责任心，增强主动作为的血性！
提高思想认识，坚定信心决心，关键要做好“三个学习”。一是学习汲取习近平新时代中国特色社会主义思想的智慧营养。总书记对于创新等新发展理念，创新驱动发展战略，以及“质量第一、效益优先”等方面都有着一系列重要论述，我们必须认真学习、深刻领会，切实做到讲政治、讲大局，自觉做到用新思想指导我们的工作。二是学习研究高速公路运营、企业经营、“智能+”等新政策新技术新知识，破除思想藩篱，克服惯性惰性，做到“干什么学什么、学什么懂什么”。三是学习对标省内外同行业的先进经验。闭关自守、故步自封只会让自己越来越落后于同行、落伍于时代，我们要积极走出去、引进来、赶上去。
（二）加强主动营销。近期，交通运输部科学研究院连续发布了中国运输生产指数(CTSI)，显示运输生产总体仍处于较快增长区间，特别是货运的稳定性、持续性和动力仍然较强。今年集团通行费计划收入112.15亿元，希望大家咬定目标，主动作为，全力以赴抓好落实。通过前4个月通行费收入的情况看，有的路段增长10%以上，有的增长2%~3%，增长幅度总体上符合预期。困难和挑战主要在下半年，特别是将面临收费政策调整等一系列不确定因素。因此，希望大家抓住当前几个月时间，最大限度地保任务、往前赶，稳定住今年收入的基本盘。
在主动营销、引车上路方面，做与不做结果就是不一样。要主动植入营销思维，推广会员积分制，邢临、保沧要进一步完善机制、扩大成效，其他单位也要尽快研究制定实施办法，确保今年内顺利实施。加强对过往车辆特别是大车司乘的数据分析，细致区分“黄金客户”、“机会客户”，深入开展客户需求调研，及时了解影响司乘路线选择的主导因素，通过有针对性地提供超值、优质服务，来稳固黄金客户，争取机会客户。要继续做实“四个合作”：一是主动对接沿线煤炭、建材等大型企业；二是积极与当地旅游部门、周边旅游景点合作，发挥好“高速+旅游”优势；三是通过优惠就餐、购物、加油、洗车等方式，与服务区形成牵引合力；四是与沿线政府开展合作，特别是针对冬奥会、旅发大会等大型建设需求，主动提供便捷运输通道。
（三）全力降本节支。集团公司专门提出，今年要在成本费用预算的基础上进一步降本节支，力争实现管理费用降低10%，养护费用降低5%。各单位要围绕这些目标，创新管理方式，拿出具体措施，将不该花的钱、虚高的成本坚决控制下来。
在养护降本方面，一是推进集约化管理。持续实施联合招标、集中采购、资源共享等举措，降低养护成本。目前，我们集中在保定区域试点先行，要尽快完善机制，探索成熟经验、模式，适时在集团范围推广应用。二是科学规划项目。以保证路况安全、良好运行的客观需求为前提，根据路况检测结果确定养护需求，科学编制养护计划。集团公司有关部室要健全测算机制，统筹考虑“全盘”。各单位要优化养护设计方案，精打细算用好每一分钱，既确保完成养护任务，又力求降本节支。三是推广养护创新。从养护设备、材料、机电设施等方面入手，发挥好科技创新的杠杠作用，不断提升管养水平，降低养护成本。
在管理费用降本方面，对照往年使用情况和今年预算，进一步算好精细账，看看还有哪些粗放环节。严格控制人员增编，随着收费方式改进及取消主线收费站，我们将有大量人员需要转岗消化，因此，新开通路段原则上一律不再新招收费人员。在用车费、接待费、会议费等方面，要严守“八项规定”和纠正“四风”要求，一切务实从简，确保经费用在实处。
（四）深挖资源潜力。当前，集团依托雄安新区高速路建设，正在积极谋划智能建造、集约养护、物流配载等路域资源开发布局，并在规划、政策等方面通盘推进。从目前存量看，交投集团共有收费站143个，养护工区40个，服务区57对。各单位都盘点一下自身资产，看看还有多少资源被闲置，还有哪些效益增长点可挖掘。除了意识问题，还要解决一个“慧”字，要善于发现资源的价值，更要善于使潜在的价值变现。
在盘活场地资源方面，京石、邢临能够利用收费站、匝道圈发展光伏，唐津、保津能够租赁闲置空地增加收入，试问其他哪条路没有同类资源呢？应该怎么盘活？有的站区具有地理位置优势，符合物流网络节点需求，京东、顺丰等一直想与我们一些单位合作，就是看中了集团路网区域优势和闲置资源潜力。可不可以联手交投所属或者社会上的物流企业，利用闲置空地发展物流仓储？在绿化苗圃方面，集团本身就有大量需求缺口，能不能不再高价外购？在养护机械设备资源方面，一年只干一两个月的活，其他时间都封存起来，还要额外成本进行维护保养，能不能与地方建设项目合作，通过租赁设备或者承建一些项目，在空闲时间把养护人员、机械设备都充分利用起来？“临渊羡鱼不如退而结网”，集团公司就是要看各单位的责任心和执行力，请大家拿结果说话，拿数字说话！
（五）坚持统筹推进。创新创效是一项全员性、综合性、持续性工作，要加强组织领导，做好要素保障。
一是强化责任落实。各单位主要领导、分管领导要以上率下，塌下心来真抓实干，亲自研究谋划、督导推动工作。同时，要重心下沉、细化责任，把创新创效目标逐一落实到各站区乃至每个人身上，实行目标导向，抓实过程管理，确保创新创新真正落地见效。
二是加强整体联动。落实好省总工会、省厅、厅直工会部署安排，广泛动员职工，组织好职工创新成果和劳模创新工作室评选，“五小”（小发明、小创造、小革新、小设计、小建议）以及合理化建议、先进操作法总结推广等工作，积极培树“交投工匠”、“岗位能手”、“劳模先进”。针对2018年创新推广名录和2019年创新项目，高速运营部牵头集中筛选一批成本最低、效果最佳的创新成果，在尊重原单位知识产权的基础上，在集团范围内进行推广应用，充分放大规模效益的优势。集团公司各部室要增强主动配合意识，拿出各自的具体行动，全力支持配合创新创效工作。
三是完善激励机制。落实好经营业绩考核、薪酬管理、职工工资总额、特殊贡献绩效、星级收费员考核等制度，严格兑现奖惩，实现“干多干少不一样，干好干坏不一样”。集团要始终树立一个鲜明导向，那就是“让贡献得到回报”，让用心做事、做得好的脸上光彩，也名至实归。
创新创效作为一项长效举措，我们将一抓到底，并层层深入。明年要继续召开创新创效推进会，哪条路做得效果好，就到哪儿开；谁的创新举措实，我们就推广谁的。总而言之一句话，咬定青山不放松，创新创效不停步！