转型升级是企业发展过程中老生常谈的话题，但转型升级不是一蹴而就的，需要循序渐进。今年以来，邢临高速按照“一二四五”工作思路，即坚持以通行费征收和创新增效为中心，用好会员制和信息宣传两个平台，实施制度立企、创新增效强企、文化凝企、人才兴企四大战略，强化温暖党建聚人心、科学管养为支撑、品牌服务引车流、阳光邢临做保障、安全生产夯基础五大抓手，积极开展创新创效工作，力求通过多元化经营，找到企业发展新的经济增长点，实现转型升级。

长期以来，作为劳动密集型的高速运营企业，通行费征收一直是唯一的效益来源。随着科技进步，人工智能快速发展，倒逼各个行业，尤其是劳动密集型企业减少用人，升级转型发展。自2019年开始，为提高省界站的通行效率、减少汽车尾气排放，国家大力推行ETC。随着智能化程度越来越高，所需收费人员就会越来越少，无人值守收费站已经开始出现。

今年1月1日，省界站全部撤销，ETC普及率不断提高，设备运行越来越稳定，收费站每个班组所需人员也由原来的七八个人，减少到现在的四五个人，各个收费站有40%-50%的人员闲置下来。另一方面，由于疫情防控需要，全国高速公路免收通行费79天，主业没有了收入，高速运营企业就进入了发展“寒冬”。

一边是大量人员在闲置，一边是企业主业没有收入，如何把闲置的人力资源充分利用起来，寻找新的经济增长点，成为卡住高速运营企业发展的瓶颈。

交投集团未雨绸缪，预测到省界站撤销后会有大量人员闲置，为实现“转岗不下岗”的目标，在今年的工作会议上首次提出“二次创业”，督促各涉路企业多元经营，同时也为广大职工谋求新的工作岗位。

结合交投集团的年度工作会安排，邢临公司根据实际情况开始由运营向经营转变，组建了营销中心，成立了汽车之家，让闲置人员有了新的工作岗位，基层各单位积极结合各自的地域经济特点，开展形式多样的代加工活动。同时，积极落实交投集团“共享员工”机制，向太行山高速等运营企业开展劳务输出，一方面闲置的人力资源得到充分利用，另一方面也降低了劳务输入企业的用工成本。

今年，交投集团安排给邢临公司创新创效任务是139万元，邢临公司完成难度不大。139万是一个什么概念，当前国内大部分企业的利润率是5—6%，按正常来说，创造139万利润需要2000多万的产值。在统计学上，年产值2000万元以上的企业已经属于规模以上企业了，可以说创新创效已经成为公司新经济增长点的雏形，“两条腿”走路的效果已经开始显现。

2020年是高速营业企业发展极其困难的一年，受新冠肺炎疫情影响，国家经济受到重创，对交通运输行业，特别是经营性收费公路造成了巨大的冲击。今后如何发展成为当前摆在我们面前最重要的课题。高速运营企业转型升级没有经验可参考，更没有捷径可走，大家都是“摸着石头过河”。在实际操作过程中，我们始终要以提高经济效益为核心，坚持新发展理念，推动体制机制创新、经营模式创新、管理创新、科技创新，推进主业与多元产业之间的紧密融合与联动发展，做到以主带辅、以辅强主。

当前，我们正处在“船到中流浪更急、人到半山路更陡”的关键时期，虽愈进愈难、愈进愈险，但不进则退、非进不可。我们更要用顽强拼搏的士气和事争一流的魄力，只争朝夕，不负韶华，以创新创效为依托，通过开展“二次创业”，实现多元化经营，助力企业转型升级，实现高质量发展。

河北交通报  12月2日 第三版  何敬晨